La Ley:
Los Reductores de Velocidad [Speed Humps] (Topes) están autorizados bajo las Leyes de Texas y no deberían confundirse con los "Policías Acostados" [Speed Bumps] (Topes de Dimensiones Mayors), que no están autorizados bajo la ley de Texas para colocación encima del derecho de vía público. Los Reductores de Velocidad (Topes) están limitados a los barrios residenciales y son aprobados en base a un proceso de caso por caso. El proceso de aprobación implica criterios sensatos de ingeniería y recomendaciones por el "Streets Department " y por el Departamento de Policía.

El Programa Piloto:
El Concejo Municipal de El Paso ha autorizado al "Streets Department", el Departamento de Policía, y el Departamento de Ingeniería Municipal a establecer un programa piloto para evaluar la efectividad y la eficiencia de Reductores de Velocidad (Topes). El Programa Piloto estará en vigor para el 1 de febrero.

Mientras tanto, el Departamento de Policía de El Paso está en el proceso de desarrollar un folleto que delineará el programa, el proceso de aplicación y las pautas. Se proveerá el entrenamiento a los "Police Area Representative Officers (P.A.R.), Community Service Officers, and Crime Prevention Officers" . A su vez estos oficiales podrán educar al público.

"The City of El Paso Streets Department" publicará para la licitación y otorgará el contrato de construcción real para instalar los Reductores de Velocidad (Topes)..

El Proceso de Solicitud:
Un "Neighborhood Watch" activo puede someter la solicitud.

Se requiere al menos el 80 % de los residentes registrados del "Neighborhood Watch" para la solicitud /aplicación.

Se requiere la firma del Capitán de Cuadra del "Neighborhood Watch" en la solicitud/aplicación. El Capitán de Cuadra será el punto central del esfuerzo para garantizar un enfoque y continuidad dentro de los asuntos relacionados con el "Neighborhood Watch" y la comunicación con la Ciudad de El Paso.

El Comandante Regional será encargado con verificar la existencia de un "Neighborhood Watch" activo y también estará recomendando o no a la vecindad para un reductor de velocidad (tope).

Una vez que la aplicación/petición preliminar haya sido propuesta y aceptada por el Departamento de Policía, se le reenviará al "Street Department" para revisión para garantizar que la localización cumple con los patrones reales de la construcción necesarios para físicamente instalar un reductor de velocidad (tope) .

El "Streets Department" de la Ciudad de El Paso revisará la información y hará una recomendación para colocar o no un reductor de velocidad (tope). Su recomendación luego será enviada al Departamento de Ingeniería de la Ciudad de El Paso para garantizar una localización específica dentro de una cuadra de la vecindad basada en normas sensatas de ingeniería.

El Departamento de Ingeniería de la Ciudad de El Paso tendrá la resolución definitiva para autorizar la instalación de un reductor de velocidad (tope) . Si se acepta la solicitud, tiene que presentarse al Concejo Municipal para acción legal y para proporcionar fondos para un reductor de velocidad (tope) .

El "Streets Department" de la Ciudad de El Paso mantendrá una base de datos por toda la ciudad sobre los reductores de velocidad (topes) y la información relacionada.

El Reductor de Velocidad (tope) :
El reductor de velocidad (tope) se construye de asfalto, tendrá avisos de emergencia justamente antes de y en la ubicación del tope. También tendrá reflectores en el pavimento y marcas pintadas que claramente delinean el tope.

El Diseño:
Altura: 3 pulgadas
La distancia al manejar de un lado al otro: 18 pies (rampa de declive 4 pies, la porción elevada real 10 pies, la declinación 4 pies).

La experimentación de los prototipos será completada por el Departamento de Policía, el Cuerpo de Bomberos y los Servicios Médicos de los Bomberos para garantizar la seguridad de cualquier reacción de emergencia.

Los Prototipos:
Los prototipos están actualmente ubicados en Tobin Park. Uno de los prototipos de los reductores de velocidad (topes) desacelera el tráfico hasta approx 15 millas por hora y no impide la reacción de emergencia. Este reductor de velocidad (tope) es el último al entrar a Tobin Park por la entrada de la calle Hondo Pass. Otros topes están también ubicados en Tobin Park pero se determinó que son demasiado abruptos, o no son eficaces.

La Financiación:
No hay financiación para los reductores de velocidad (topes) para el año fiscal 2003. Sin embargo los fondos discrecionales de cada representante municipal respectivo podrían ser utilizados conforme sean aprobados.

Por qué sólo los Programas de "Neighborhood Watch" y no las asociaciones de propietarios de casa:
Los reductores de velocidad (topes) tienen el máximo impacto en una calle y típicamente el "Neighborhood Watch" está centrado en una cuadra o calle determinada. Un área geográfico cubierto por una asociación de propietarios de casa, no debería estar en una posición para dictar las necesidades de una sola cuadra. Se les insta a las asociaciones de propietarios de casas que se conviertan en "Neighborhood Watches", lo cual les dará como resultado tener "lo mejor de ambos mundos".

El Departamento de Proyectos Especiales del Departamento de Policía ha creado y mantiene este sitio